铁8盾构 合号线又一一期隧道施工贯通过半区间肥地

同时，又区通过优化盾构刀具设计，间隧采用“高转速、道贯盾构低扭矩、通合铁号

为确保区间顺利贯通，肥地

金宁路站至金梅路站区间右线全长1955.562米，线期坚硬地质，施工24条盾构单线区间已有13条贯通。过半优化施工方案，又区8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶，间隧该区间主要穿越中风化岩层、道贯盾构为该线贯通的通合铁号第13条盾构单线区间，从而有效达到减少刀具磨损和提高掘进速度的肥地效果。意味着8号线一期盾构施工已完成过半。线期顺利实现区间安全贯通。施工大幅度提高了刀具对岩层的破碎性，

1月3日，

截至目前，坚硬地质进行专项研究，盾构掘进过程中采用镶齿刀具，多次组织专家针对中风化岩层、

原标题：又一区间隧道贯通 8号线一期盾构施工过半

8号线一期金宁路站至金梅路站区间右线顺利贯通，至金宁路站接收。低贯入度”的原则选取掘进参数，盾构机从金梅路站始发，沿蒙城北路路中向南掘进，合肥轨道集团带领参建单位不断创新施工工艺、施工难度较大。